Det kan være et svært valg, at finde de rigtige dæk til din cykel, uanset hvilken slags cykel det er. De fleste vil jo gerne undgå dette..
..hvilket kan være temmelig irriterende, punkteringer er altid til gene, ofte sker det på det mest ubelejlig tidspunkt, som når det regner, er sent på den eller når det er mørkt.
Dette er så historien om hvordan jeg “fandt” mine favorit cykeldæk
Hvordan har jeg forholdt mig til cykeldæk tidligere?
Som lille dreng skulle dækket bare være rundt, hvis der var en punktering, var det min fars problem :-). Men det var jo ikke sjovt at have en flad cykel, når de andre kørte rundt ude på vejen, og problemløseren var på arbejde. Heldigvis havde jeg en morfar der var gammel cykelsmed, så han lærte mig at lappe, ordne cyklen, så jeg ikke skulle vente på min far kom hjem, hvilket han sikkert også var glad for, da kvaliteten af cykeldæk, sikkert gav mange punkteringer.
Senere fik jeg en racer, så nu skulle dækkene også være hurtige og smalle, det var de også, men punkteringer slap jeg ikke for.
Som teenager boede jeg i Belgien, hvor raceren blev slidt op, fik en solid Hollandsk cykel. Dengang tænkte jeg ikke så meget over det, men på begge cykler var der meget få punkteringer, mens jeg kørte dernede.
Da kørekortet var i lommen, skulle dæk være brede og fælge af aluminium, så cyklen samlede støv i garagen. Da jeg fik motorcykel, begyndte jeg at tænke over kvaliteten og indflydelsen dækkene havde på kørslen.
Motorcykel blev til familiebilen, hvor det nu var prisen, rullemodstand(benzinforbrug) og holdbarheden på dækkene der blev undersøgt.
Cyklen blev til en Citybike, så der kunne cykles småture, børnene fik cykler, dæk var noget der sad der på.
I alle de år var jeg ikke særligt interesseret i cykeldæk, kun at de var runde og kunne rulle.
Da jeg i 2010 fik min Leitra velomobil, var den monteret med 3x Schwalbe Marathon 35-406 (20 x 1.35) linket er til 2014 versionen. De smalle dæk var svære at sætte på, især når det var på 20 tommer. Heldigvis var det sjældent de punkterrede eller skiftes.
Da jeg fik Strada, som var i november 2012, årstiden hvor der er mange flintsten, valgte jeg at få den monteret med bredere Schwalbe Marathon Plus på forhjulene 47-406 (20 x 1.75 ) og baghjul 47-559 (26 x 1.75), den større bredde gjorde det nemmere at skifte slange og dæk på 20 tommer hjulene.
Selvom Leitra og Strada er velomobiler, er der forskel på farten. I Leitra kunne der holdes en rimelig god touring fart i forhold til almindelige touringcykler, I Strada når gennemsnittet op på racer niveau over lange afstande.
Så gennem vinteren( Dec-jan. 2012-13) begyndte jeg at lede efter cykeldæk information, test på nettet , da jeg mente at der kunne hives nogle flere kilometer(km/t) ud af Strada. Jeg syntes ikke,der var nogle “store” undersøgelser af cykeldæk. Men fandt mange forums og spurgte i de grupper jeg er i på Facebook, hvor der blev diskuteret erfaringer, stillet spørgsmål. Andres erfaringer kan bruges som ledetråd, det er jo ikke sikkert at man har samme mål, kørestil eller behov.
Interessant viden var det at brede dæk , har mindre rullemodstand end smalle. Hvorfor køres der så med smalle dæk på racercykler? Kort sagt, for at mindske vindmodstanden, og det er ikke så aktuelt på en velomobil, da dækkene ikke sidder “ude” i vinden. Det giver jo nogle muligheder med hensyn til komfort.
Hvorfor brugte jeg så ikke bare mine egne erfaringer af dæk i alle afskygninger, som måske set i forhold til læsning af indledningen kan virke som lig nul, men det kunne jo være de andre havde fundet “dækket”.
Jeg satte nogle punkter op som dækkene skulle opfylde, med hvad jeg prioriterede højst øverst. Det blev til 5 punkter der passede til mine behov:
- God punkterings beskyttelse
- Holdbarhed (mange kilometer)
- Fart (Gennemsnitsfarten)
- Vægt
- Pris
Udfra hvordan de opfylder mine kriterier har jeg givet dem stjerner fra 1-6, hvor 6 er bedst.
Da det blev forår var det igang med købe og prøve dæk. Alle dæk jeg har prøvet på Strada er lavet af Scwalbe.
Jeg havde dog forinden prøvet at køre med et Schwalbe Winther(pigdæk) bagdæk:
[rating=5]
Det blev til ca. 500 kilometer, dæk jeg helt klart vil bruge om vinteren, det stod fast, i sneen og isen, hastigheden på tørre veje var ikke meget anderledes end almindelige dæk måske opgradere det til et Winther Plus, så punkterings beskyttelse kommer i top, så ville de få 5 stjerner.
Første dæk efter vinteren, der skulle prøves var Schwalbe Marathon Racer 40-406 (20 x 1.50) og 40-559 (26 x 1.50)
[rating=2].
Det passede med at jeg skulle på en smuttur på 1900 kilometer tur/retur til Holland, så det var jo en perfekt lejlighed til at teste dem.
Det blev til 1900 kilometer og 18(!) punkteringer, alle i Danmark. Meget regn, mange flintsten over hele vejen. Det var med nød og næppe de holdt hele vejen, da jeg kom hjem var alle 3 dæk lige til at smide ud, der var krater hele vejen rundt. Der kunne køres en lille smule hurtigere, men i sving og vådt føre stod de ikke så godt fast. Det kan godt være at de mange punkteringer skyldes det ekstreme vejr der var med mange skybrud og grus/flintesten over det hele i Danmark, skal holdes op mod ingen punkteringer i Tyskland og Holland, men det nytter jo ikke noget når det er her i “flinteland” jeg køre mest. På våde veje havde forhjulene en tendens til at understyre, som blev værre jo mere de blev slidt. Mange punkteringer. Der kunne ikke måles eller føles nogen mærkbar forøgelse i farten, tværtimod, faldt den i regnvejr. Følte mere modstand i vådt vejr
Schwalbe Kojak 35-559 (26 x 1.35) og 35-406 (20 x 1.35)
[rating=5]
Flotte og fine dæk på Strada…
Kojak blev teste til Rødspætteløbet 2013, Nordjylland Rundt 2013 og en del af vejen til Wm i Leer 2013. I de 2 motionscykkelløb levede de op til mine forventninger, men på turen til Leer begyndte det at regne, så kom flintstenene ud fra deres skjul, og efter 3 punkteringer måtte jeg ringe hjem efter andre dæk. Derfor mistede de 1 stjerne. Dækkene gav en meget kontant styring i tørt vejr, på våd vej og når det regnede meget var der ikke meget greb på forhjulene. Få punkteringer. Der kunne mærkes en lille stigning i farten, i regnvejr faldt den dog, det føltes som dæk havde mere rullemodstand i vådt vejr. Desværre blev de ikke testet til WM
Marathon Big Appel Plus 55-559 (26 x 2.15)
[rating=6]
Fantastisk dæk, blev helt forbavset over hvor let det brede dæk rullede. Da der ikke behøver at være så højt et lufttryk, giver de en god komfort. Jeg skulle havde kørt hele Eurotou2013 med dem, men desværre blev det slidt på den ene side, da en skrue på svingarm var gået løs, så dækket sled mod kanten. Måtte så skifte det. Helt klart et dæk jeg vil køre med næste år i sommerperioden. Ingen punkteringer. Ingen forskel i farten på tør og våd vej.
Schwalbe Marathon Plus 47-406 (20 x 1.75) og 47-559 (26 x 1.75)
[rating=6]
Fantastiske allround dæk, godt greb i vådt og tørt vejr, næsten punkteringsfri jeg har ikke problemer med at holde farten med dem. Holdbare, der er til mange kilometer, vægten kan være et minus, men i min vurdering trækker det ikke ned. Har kørt med dem på blandt andet Eurotour2013, Super Brevet Scandinavia 2013, Brevets, lange ture og hverdage uden punkteringer. Efter 10.000 kilometer begynder de, at virke en smule glatte på våd vej. Dette er mit favoritdæk, især med kombinationen Maraton plus fordæk og Big appel bagdæk.
Det kan godt være der findes bedre dæk, jeg søger og følger stadig med på nettet. men indtil nu er Schwalbe Marathon Plus dækket, jeg fortrækker. Det er ikke lige til at sammenligne test og andres erfaringer fra f.eks almindelige 2 hjulet cykler, der er forskelle i en velomobil eller 3 hjulet cykel der skal tages højde for. Da forhjulene er en smule skråstillet er det et anderledes slid, dækket skal så at sige have lidt mere styrke i siderne, omvendt lægger man sig ikke ned i svingene, så sliddet bliver konstant på samme flade, vægten på velomobilen givere mere dækslid, især forhjulene da de ofte “tvinges” rundt i sving og rundkørsler. Vigtigt på en velomobil er sporingen, hvis den ikke er optimal, slides dækkene utrolig hurtigt
Som nævnt, har jeg fundet dækket( Schwalbe Marathon Plus) der opfylder mit behov og alle mine 5 punkter/krav:
- God punkterings beskyttelse
Utrolig god beskyttelse, meget få punkteringer. Beskytter godt mod det danske fænomen flintsten. De få der har været, var det mest skruer og søm(?), glaskår virker de nærmest immune over for. Punktering er irriterende og en tidsrøver, det er sker jo ikke når der holdes pause, så det er ekstra tid der lægges til en tur. Hvis jeg tager min Hollands tur som eksempel, godt nok var det ekstremt mange punkteringer med Marathon Racer, men det viser hvor stor betydning det kan få. Selvom slange kan skiftes hurtigt, går der sammenlagt en ½ time på at skifte slangen, det vil sige 18 x ½ time = 9 timer: Hvis vi sætter gennemsnitsfarten til 25 km/t, 9 X 25 km/t = 250 km. det er det jo et godt stykke vej der kunne være cyklet i stedet for. Selv med 1 eller 2 punkteringer er det næsten umuligt at indhente den tabte tid/km, så det er værd at overveje punkteringsbeskyttelse.
- Holdbarhed (mange kilometer)
Jeg runder snart de 58.000 kørte kilometer i velomobil, siden april 2010. De 35.000 km.(april 2010-juli 2012) blev kørt i Leitra, kun med Marathon Plus. 6+2 dæk ialt, de 2 af fordækkene blev slidt hurtigt ned pga. forkert sporring
I Strada har 4 fordæk og 2 bagdæk holdt over 20.000 kilometer indtil nu. Jeg har stadig de første dæk, Strada blev monteret med liggende i garagen, der er omkring 2000-3000 kilometer tilbage i dem, men skiftede inden Eurotour 2013 og SBS 2013 for at have friske dæk på til de ture. Det betyder indtil nu at et sæt dæk (3 stk) kan holde tæt på 15.000 kilometer , hvilket jeg er udmærket tilfreds med. Hvis der skulle ske en punktering, og reserveslange,/lappegrejer ikke er med, kan der køres med langsom hastighed til butik/hjem
- Fart (Gennemsnitsfarten)
Jeg mener selv jeg kan holde en god fart med dækkene, det totale gennemsnit (By, Touring, Hygge og Race) ligger på +/- 28 km/t og er stadig stigende. Topfarten mener jeg ikke kunne være bedre, Højest hastighed var 90 km/t, som jeg følte mig tryg ved.
- Vægt
Bagdækket vejer 995 g og forhjulene vejer 2 x 725 g. Det kan virke som meget i forhold til letvægtdæk, men jeg mærke ikke den ekstra vægt, de andre fordel opvejer dette. Vægten er dog en ulempe ved løb, Men da jeg cykler til og fra løbene, kan det ikke betale sig at have ekstra dæk med, da jeg så skulle “slæbe” dem med, ligeledes kan det hellere ikke betale sig at slæbe hurtigere dæk med, når der køres i udlandet, hvor flintsten punkteringer ikke findes.
- Pris
Mellem 200-250 kr. pr stk. kan virke dyrt men i forhold til hvad det kan holde til er prisen rimelig.
Aquaplanring forkommer ikke på cykel, mønster er ikke så vigtigt, undtaget hvis GPS sender dig på grus vej :-). Cykeldæk kan godt miste grebet, især i vådt og fedet føre, her er det gummisammensætningen der er vigtig, du kan mærke på et dæk om det “klistre” eller giver lidt modstand når du lader fingerne køre hen over det, hvis det er helt glat, er der også sandsynlighed for at det ikke har så godt et greb. Dækket må dog ikke være for “klæbrig”, da det så samler småsten op, der kan arbejde sig ind i dækket.
Læs eventuelt også
[post_list_box series=”133″]
Det var så min dæk historie indtil videre, jeg er sikker på, at der sikkert dukker andre dæk op der lige skal prøves af, for man ved jo aldrig…
P.s. Dækket er stadig rundt 🙂