Vinterdæk og Velomobil

Erfaringer

• Service og sliddele
• En kamel bag sædet
• Dæk er da bare runde
• Strøm og løse forbindelser
• Det bedste batteri?
• Vedligeholdelse af Strada
• I regn,blæst, kulde og sol
• Standard eller Risse Astro 5 Støddæmper
• Strada og Sturmey-Archer
• Vinterdæk og Velomobil
• GPS og Velomobil
• Et lys i mørket
• I blæsten skulle Strada ud
• Undskyld Jeg så dig ikke
• Let og hurtigt
• Vægt
• En lille detalje
• Kolde fødder
• Marathon plus i sneen
• Virb Og GoPro
• Fart og Gennemsnit
• Træd til du letter
• Træd til du letter 2
• Snapshots på farten
• Bang!
• Booster dims
• Er hastigheden forsvundet
• Når det bliver køligt og mørkt
• Blæst og en flad fornemmelse F-Lite
• Det er årstiden igen
• Velonaut eller Velo Av
• 2700 km første punktering på F-Lite 50-406
• Vinteren kommer igen i år
• Se Mor…uden hænder
• Vintertid er lig med lygtetid
• Den hastighed

Temperaturen nærmere sig sammen med store tunge skyer vinter tilstande, men kommer der sne i år? Eller bliver det en iskold og tør vinter?  Ifølge DMI.dk (måned og sæson)  ser det dog ikke ud til at blive så koldt og hvidt endnu. Der faldt dog 2 snefnug ned fra himmelen den anden dag, så..

De sidste 2 vinter, har jeg kørt lidt med Schwalbe Winter pigdæk som bagdæk. det er blevet til 500 km ialt med dem monteret. De fleste kilometer er kørt på delvis tørre veje, eller veje med sporadisk sne og is, som i video nedenunder:

Der kørte jeg dog med Marathon Plus, og havde ikke de store vanskeligheder med at komme frem

Det store spørgsmål for mig har været, om det overhovedet er nødvendigt med pigdæk i Danmark. Det er ikke længe sneen for lov til at ligge, inden cykelsti eller vejen er farbare, det er endnu mere sjældent at vi har frostgrader i en længere periode, på det niveau hvor den salt der spredes ikke virker.

Pigdæk virker bedst når der er is eller fastkørt sne, i løst sne eller ligende er der ikke meget mere “hjælp” at hente, her køre jeg med pigdæk bagpå og Marathon Plus foran:

Da bagdækket ikke har noget “fast” at gribe fat i snurre det bare rundt. For at komme frem i sneen er det vigtigt, holde velomobilen igang, for stopper du, er det meget svært at komme igang igen.

Her var det igen med Marathon Plus på alle 3 hjul, som det ses kan man nemt styre i sneen uden at der er pigge på de forreste hjul.

Det ville være så nemt, udfra de 2 af video at konkludere at pigdæk ikke er nødvendigt i en velomobil, video hvor jeg sidder fast skulle jeg være blevet hjemme :-).

Hvorfor køre jeg så med Schwalbe Winter? Fordi gummiet er blødt, og forbliver blødt når frosten sætter ind, modsat andre dæk. ” Sommerdæk” bliver hårde i kulde og frost, de spinner bare rundt i sne og is, ikke meget komfort hvorimod bløde dæk har mere “grip” og mere komfort (dæmpning).

Her havde jeg lagt flere forskellige dæk ude hele natten, hvor temperaturen lå omkring 0 grader..

Selv ved denne “varme” temperatur kunne der allerede mærkes en stor forskel på dækkenes hårdhed og blødhed

Schwalbe Winter har fine knopper, som egentlig var nok til at klare sig igennem en almindelig dansk vinter, men nu fulgte “sømmene” med i prisen. Der er kun halvt så mange pigge som et decideret pigdæk som Marathon Winter eller ligende. Det har den fordel at det giver ikke så meget larm under cykleturen, nærmest kun lidt mere rumlen, dette er en fordel, når der det meste af tiden er sne og is frit . Selvom det lyder højt på video er det ikke meget der høres, mest lyder det som om der køres “i lidt grus på vejen” når det er monteret.

Hastigheden er ikke reduceret ret meget med dem monteret, på denne årstid er det mere kulden, der gør luften bliver en smule hårdere, at bryde derved tager toppen af farten. Læs en god artikel på DMI om vindmodstand og kulde her:Kold luft gør cyklen tung

Så pigdæk er ikke nødvendige for at komme igennem en dansk vinter i Velomobil, hvis du færdes i og ved større byer, men færdes du ofte på mindre veje ud på de mere tyndt befolket områder er de en fordel, at have monteret. Prisen er ikke så skræmmende, omkring 250-300 kr. især når de holder så længe uden at revne mens de ligger og venter på næste vinter.

Jeg tror mere der er behov for pigdæk i de andre nordiske lande, hvor sneen bliver liggende, frostgraderne er betydelig højere og vinteren vare længere. Der kunne jeg godt forstille mig at pigdæk på alle 3 hjul ville være en fordel

Det gælder, at opbevare sine dæk rigtigt. Vinterdæk må ikke ligge for varmt, så et køligt sted om sommeren til dem, modsat må sommerdæk ikke ligge for koldt om vinteren.

Husk:

Sne og is: Min. dæktryk  Ingen sne og is : Max dæktryk

Vi ses derude med eller uden pigdæk